German-invented

EA211 1.5T evo是一款紧凑型大众发动机，旨在满足日益严格的燃油消耗和排放要求，并大大提高发动机的热效率。百公里油耗比EA211 1.4T发动机低约1L，简直“离谱”。如果你的朋友比较佛驾，城市路况用4油，高速路况用3油不是梦。让我们来看看这款发动机的黑科技。

可变截面涡轮增压器。可变几何涡轮增压器。这项技术最初应用于保时捷汽车，但现在已被应用于1.5T发动机，并正在飞入寻常百姓家。该技术是通过安装可调涡轮界面导叶来实现的，这意味着排气入口的横截面积可以根据不同的工况而变化。对我们来说，好处是既可以享受到涡轮增加带来的推回感，又可以兼顾涡轮在低速和高速下的性能，缓解涡轮迟滞问题，最终实现涡轮车的平稳运行。

ACT闭缸技术，俗称闭缸技术，通过切换凸轮使两个气缸的阀门保持常闭状态。在高速巡航时，发动机关闭两个汽缸，只剩下两个汽缸在工作，所以又叫汽缸休眠。当你想超车时，踩下油门踏板，四个汽缸全部发力，突然爆发出“洪荒之力”，旁边的车只能吃灰。

米勒循环只是增加了发动机的压缩比。由于四缸发动机只有一个燃烧动力冲程，为了增加动力冲程的长度，传统的米勒循环一般通过控制进气正时来控制进气量，但也带来了发动机功率差的副作用。大众汽车采用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术，使进气门在进气过程中提前关闭，实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程。采用VTG增压器黑科技，最大程度的解决了动力差的问题。同时，为了进一步提高效率，压缩比达到12.5。

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